敲缸是一種氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象，出現這種現象會導致發動機嚴重磨損。它的主要特征是氣缸內發出清脆有節奏的金屬敲擊聲，且響聲會隨溫度的變化而變化。當發動機工作溫度低尤其在怠速時，響聲明顯，反之溫度升高時，響聲減弱。康沃控股總結了幾點造成柴油發電機敲缸的原因：

1、啟機前燃燒室內積存了燃油，導致柴油機啟機時敲缸，啟機后消失。

2、柴油機低轉速，各缸噴油量相差懸殊導致敲缸。

3、供油時間過早，當活塞向上運動未達到規定的噴油位置時，噴油器就開始噴油，使燃燒提前，氣缸內形成的高壓燃氣沖擊活塞，發出“嗒、嗒”有節奏的清脆敲缸聲，油門減小時， 敲缸聲更加明顯。

4、出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔合作空隙變大、密封性變差、減壓作用變壞，另一方面高壓油管內剩下壓力過高，供油添加，導致燃油爆燃而敲缸。

5、噴油壓力低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等情況，都會造成燃燒不良而引起敲缸。

6、活塞、缸套配合間隙大或氣閥彈簧斷裂，進、排氣閥冷態間隙過小或無間隙，或活塞銷脫落，噴油器掉頭、氣閥掉塊等落入燃燒室內均會造成機械撞擊聲。

7、潤滑油道堵塞，連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生碰撞從而發出響聲。

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